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您現在的位置是:首頁 > 社科財經 > 經濟 > 《英才》 > 2016年第04期

未來不再“買”車?


□ 張延陶

《英才》編輯部

摘 要:

中國新車銷量在7年前就完成了對美國的超越,躍居世界第一。 公安部交管局近期發布的統計數據顯示,截至2015年底,全國機動車保有量達2.79億輛,其中汽車1.72億。

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  他們只著重于自己在用這個車,而不需要把自己很大的現金流投入到其中。

  文|本刊記者 張延陶

  中國新車銷量在7年前就完成了對美國的超越,躍居世界第一。

  公安部交管局近期發布的統計數據顯示,截至2015年底,全國機動車保有量達2.79億輛,其中汽車1.72億。

  但連續3年的車市微增,令看多增量市場的聲音持續減弱,汽車行業的破局似乎要從繭中破殼。

  在如此巨大的存量背后,汽車金融的發展卻相對遲緩。從2014年的6500億元增長到2015年的6700億元,金融滲透率僅為20%。但是這一數字在發達國家卻高達50%—80%。

  越來越多的有識之士看到了此中機遇,隨著主機廠、經銷商、機構等車市參與者紛紛布局,汽車金融開始備受關注。

  德勤發布的《2015中國汽車金融報告》中預測,汽車金融和保險業務將成為車企未來主要的利潤增長點,預計2020年市場規模將達1.8萬億元。

  同時,該報告認為,汽車融資租賃雖然仍處于發展早期階段,但是市場規模正隨著專業汽車租賃公司、整車廠、經銷商及銀行系融資租賃公司的積極加入快速增長;另外越來越多的城市推出汽車限購限牌政策,將為汽車融資租賃市場創造強有力的需求支撐。

  數據顯示,美國的汽車金融滲透率為80%,其中融資租賃占46%,其余部分由銀行等瓜分。而中國目前金融滲透率僅為20%,融資租賃只占5%。面對如此“利誘”,自然有人心動。

  新疆廣匯汽車就發布消息表示將募集80億發展融資租賃業務;寶馬汽車也宣布收購中國先鋒國際融資租賃公司;而特斯拉也牽手易匯資本進軍融資租賃。

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