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文獻檢索:

左宗申創業傳奇(下)


摘 要:

在中國摩托界,左宗申是不折不扣的英雄,這個白手起家的摩托大亨、宗申摩托王國的君王,在過去的30年里,在中國摩托車的歷史中留下了一串串堅實的腳印,書寫了一頁頁傳奇的篇章……

  在中國摩托界,左宗申是不折不扣的英雄,這個白手起家的摩托大亨、宗申摩托王國的君王,在過去的30年里,在中國摩托車的歷史中留下了一串串堅實的腳印,書寫了一頁頁傳奇的篇章……

  開放

  從國內邁向世界

  具有開拓精神的左宗申,眼界自然不會僅僅局限于國內市場,他有更高的追求,他要讓宗申的產品走向世界。因此,在1998年宗申集團成立的同時,左宗申制定的“走出去”戰略也提上了日程。

  1999年,宗申成為全國第二批獲得自營進出口權的民營企業。同年,宗申車隊——中國第一支參加世界摩托車錦標賽的車隊開始征戰國際賽場。也在這一年,宗申集團和宗申摩托首次在意大利米蘭國際車展上亮相,引起海外觀眾的驚嘆。

  從某種意義上講,1999年應該被算作宗申的“開放元年”,這一年,。宗申產品開始正式走出國門,而且,走向世界的宗申正經歷著一個好時期。

  那幾年,對幾乎所有中國摩托車企業來說,就像是一場世紀之,交的狂歡。,在東南亞,“中國造”以其價格優勢,迅速席卷長期由日本品牌把持的當地摩托車市場,中國摩企賺得盆滿缽滿。

  然而,成也價格戰,敗也價格戰。好景不長,整個摩托車行業陷入價格戰的惡性競爭中,“中國造”摩托車在東南亞市場由最高時每輛車賺上千元跌到50元。當價格戰之火開始反噬時,中國摩企的首輪“海外狂歡”最終只剩下一地狼藉。

  作為這場狂歡最早一批參與者,當時已是行業“龍頭”之一的宗申,也親歷了攻城略地的快感和兵敗如山的痛苦。此情此景,引發了左宗申的深思。那時,他總是一個人坐在辦公室里默默地思考,幾個小時就攢下滿缸的煙灰。他深刻地意識到,摩企要取得長遠的發展,一方面需要拓寬產業鏈,另一方面必須大膽地引進國外先進的制造技術,提升品牌競爭力。

  隨后幾年時間里,左宗申帶領著團隊,一方面繼續拓展海外市場,一方面總結經驗教訓,尋找重返東南亞的合理路徑,同時以更為廣闊的視野,全球搜羅可用資源,在品牌管理、技術儲備、市場網絡和管理經驗等多個層面對企業核心競爭力進行全面提升。

  經過左宗申的不懈努力.2004年,宗申與意大利比亞喬簽訂全面戰略合作協議,并與之成立合資公司生產高端摩托車和踏板車。同年9月,宗申越南發動機工廠在河內奠基開工,成為國內首批以本地化制造策略扎根海外市場的摩企。

  正是左宗申世界性和開放性的眼光,不斷開拓進取的精神,使宗申在世界市場立穩了腳跟。宗申摩托車及通機等動力產品已銷往包括歇美在內的全球各主要市場,在越南、巴西、泰國等國建有獨資、合資工廠并創辦自有品牌。在中國摩托車企業中,宗申是與歐美老牌廠商合作最多的企業,合作內容幾乎涵蓋了所有動力相關產品。

  從路邊修理鋪邁進摩托車工業的左宗申,正帶領著宗申集團,從國內飛向世界,并在世界市場振翼翱翔,發出自己的鳴響。

  騰飛

  從機車制造到產融結合

  隨著行業競爭的激烈和未來發展的需要,左宗申清醒地認識到,如果局限于單一化的發展模式,企業肯定會越做越艱難。因此,為了長期的發展,從2004年開始,深謀遠慮的左宗申,加快了帶領集團實行多元化發展的步伐,開始涉足摩托車及其相關產業之外的領域。

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